Requirements: English
Company: Airbus Helicopters SAS
Region: Ensus-la-Redonne , Provence-Alpes-Cte d''Azur
**Job Description:** Thse CIFRE sur le phenomne de Tail shake et le chargement dynamique des parties arrires(empennage, drive, rotor arrire) dun hlicoptre (h/f) Et siVOTRE aventure professionnelle commenait avec Airbus ! Une ThseCifre intitule Etude du phnomne de Tail shake et duchargement dynamique des parties arrires (empennage, drive, rotorarrire) dun hlicoptre (h/f) vient de s''ouvrir au sein deAirbus Helicopters sur son site de Marignane. Vous rejoindrez ledpartement "Aromcanique et Performances" en charge des tudesgnrales de conception d''hlicoptres dans les domaines del''arodynamique, des aspects thermiques, du givrage, de lamcanique de vol, des performances et des boucles de vol. Contextede la Thse : Lobjectif de cette thse est dtudier le phnomnearodynamique/arolastique de Tail-Shake (TS) et le chargementdynamique des parties arrires (empennage, drive, rotor arrire)dun hlicoptre. Lorigine de ce phnomne est le dcrochage duflux dair enveloppant lappareil autour de la tte rotorprincipale et capots moteurs (et autres). Lair dcroch devientturbulent et instable. Quand ce flux dair turbulent impacte lessurfaces arrires, cela provoque des charges oscillatoires sur lastructure. Ces charges, en fonction de la rponse dynamique(vibratoire) de la structure peuvent tre contenues localement etamorties, ou inversement amplifies, entretenues, et transmises surlensemble de la cellule. Il en rsulte des vibrations excessivespour lquipage et les passagers, ainsi quune fatigue prmaturedes composantes structurelles Tches et responsabilits : Lesobjectifs principaux de ce travail de recherche sont : (a) lacaractrisation du sillage de plusieurs formes, simples (sphre,cube) ou complexes (maquette hlicoptre) (b) lanalyse desmcanismes de convection du sillage (dissipation, dflection,altration du contenu frquentiel) jusqu ce que celui-ci atteigneles surfaces arrires (c) la transformation/conversion du sillageturbulent en effort instationnaire sur les surfaces profiles (encommenant par des simples cas de test 2D) (d) linvestigation dela rponse dune structure souple avec certains degrs de libert(par exemple profil 2D avec ressort, ou surface 3D dformable enflexion, etc.) Dun point de vue organisation, la thse commencerapar une priode de 6 mois danalyse de la littrature existante. Ilest possible que certaines questions sur le sujet aient dj trouvleur rponses dans la littrature de lavion par exemple. Laprogression des travaux suivra lenchainement des objectifs citsci-dessus, en consacrant en moyenne 6 mois chacun deux. Lesrsultats attendus sont : Revue de littrature Comprhensiondes mcanismes d''mission/convection/rception/conversion (encharges) * * Modlisation simplifie des caractristiques dusillage et conversion en charges Extension de la surfacerigide/immobile aux surfaces molles, et explication des principauxphnomnes Rsultats exprimentaux et numriques enregistrs afind''tre reproductibles. Suggestions sur la voie suivreComptences requises : Vous disposez d''un diplme de niveau Bac +5(ou quivalent) dans le domaine de la mcanique du vol ouarodynamique. Vous possdez les comptences suivantes : Un vifintrt pour le domaine aronautique et en particulier pour lacomplexit des hlicoptres Vous avez des comptences en physiquedu vol, aromcanique et arodynamique Des comptences enmodlisation mcanique du vol et/ou en analyse de donnesexprimentales (test en vol, test en soufflerie) seraientapprcies Des comptences complmentaires en charges etvibrations seraient un atout Autonome et prt(e) prendre leleadership, vous avez des capacits de communication qui facilitentle travail en quipe avec les diffrentes parties prenantes(quipes bureau d''tudes, essais en vol, partenaires externes), etvous vous sentez fortement responsabilis(e) Comptenceslinguistiques : Niveau d''anglais : niveau intermdiaire minimum Le franais serait apprci Rejoignez-nous! CIFRE thesis on thephenomenon of Tail shake and the dynamic loading of the rearparts (tail, fin, rear rotor) of a helicopter (m/f) What if YOURprofessional adventure started with Airbus! A Cifre Thesis entitledStudy of the phenomenon of Tail shake and the dynamic loading ofthe rear parts (tail, fin, rear rotor) of a helicopter (m/f) hasjust opened within Airbus Helicopters on its Marignane site. Youwill join the "Aeromechanics and Performance" department in chargeof general helicopter design studies in the areas of aerodynamics,thermal aspects, icing, flight mechanics, performance and flightloops. Context of the Thesis: The objective of this thesis is tostudy the aerodynamic/aeroelastic phenomenon of Tail-Shake (TS)and the dynamic loading of the rear parts (tail, fin, tail rotor)of a helicopter. The origin of this phenomenon is t