Requirements: English
Company: Airbus Helicopters SAS
Region: Allauch , Provence-Alpes-Cte d''Azur
Job Description: Thse CIFRE sur le phenomne de " Tail shake " et le chargement dynamique des parties arrires (empennage, drive, rotor arrire) d''un hlicoptre (h/f) Et si VOTRE aventure professionnelle commenait avec Airbus ! Une Thse Cifre intitule " Etude du phnomne de " Tail shake " et du chargement dynamique des parties arrires (empennage, drive, rotor arrire) d''un hlicoptre (h/f) " vient de s''ouvrir au sein de Airbus Helicopters sur son site de Marignane. Vous rejoindrez le dpartement "Aromcanique et Performances" en charge des tudes gnrales de conception d''hlicoptres dans les domaines de l''arodynamique, des aspects thermiques, du givrage, de la mcanique de vol, des performances et des boucles de vol. Contexte de la Thse : L''objectif de cette thse est d''tudier le phnomne arodynamique/arolastique de " Tail-Shake " (TS) et le chargement dynamique des parties arrires (empennage, drive, rotor arrire) d''un hlicoptre. L''origine de ce phnomne est le dcrochage du flux d''air enveloppant l''appareil autour de la tte rotor principale et capots moteurs (et autres). L''air dcroch devient turbulent et instable. Quand ce flux d''air turbulent impacte les surfaces arrires, cela provoque des charges oscillatoires sur la structure. Ces charges, en fonction de la rponse dynamique (vibratoire) de la structure peuvent tre contenues localement et amorties, ou inversement amplifies, entretenues, et transmises sur l''ensemble de la cellule. Il en rsulte des vibrations excessives pour l''quipage et les passagers, ainsi qu''une fatigue prmature des composantes structurelles Tches et responsabilits : Les objectifs principaux de ce travail de recherche sont : (a) la caractrisation du sillage de plusieurs formes, simples (sphre, cube) ou complexes (maquette hlicoptre) (b) l''analyse des mcanismes de convection du sillage (dissipation, dflection, altration du contenu frquentiel) jusqu'' ce que celui-ci atteigne les surfaces arrires (c) la transformation/conversion du sillage turbulent en effort instationnaire sur les surfaces profiles (en commenant par des simples cas de test 2D) (d) l''investigation de la rponse d''une structure souple avec certains degrs de libert (par exemple profil 2D avec ressort, ou surface 3D dformable en flexion, etc.) D''un point de vue organisation, la thse commencera par une priode de 6 mois d''analyse de la littrature existante. Il est possible que certaines questions sur le sujet aient dj trouv leur rponses dans la littrature de l''avion par exemple. La progression des travaux suivra l''enchainement des objectifs cits ci-dessus, en consacrant en moyenne 6 mois chacun d''eux. Les rsultats attendus sont : Revue de littrature Comprhension des mcanismes d''mission/convection/rception/conversion (en charges) Modlisation simplifie des caractristiques du sillage et conversion en charges Extension de la surface rigide/immobile aux surfaces molles, et explication des principaux phnomnes Rsultats exprimentaux et numriques enregistrs afin d''tre reproductibles. Suggestions sur la voie suivre Comptences requises : Vous disposez d''un diplme de niveau Bac +5 (ou quivalent) dans le domaine de la mcanique du vol ou arodynamique. Vous possdez les comptences suivantes : Un vif intrt pour le domaine aronautique et en particulier pour la complexit des hlicoptres Vous avez des comptences en physique du vol, aromcanique et arodynamique Des comptences en modlisation mcanique du vol et/ou en analyse de donnes exprimentales (test en vol, test en soufflerie) seraient apprcies Des comptences complmentaires en charges et vibrations seraient un atout Autonome et prt(e) prendre le leadership, vous avez des capacits de communication qui facilitent le travail en quipe avec les diffrentes parties prenantes (quipes bureau d''tudes, essais en vol, partenaires externes), et vous vous sentez fortement responsabilis(e) Comptences linguistiques : Niveau d''anglais : niveau intermdiaire minimum Le franais serait apprci Rejoignez-nous! CIFRE thesis on the phenomenon of "Tail shake" and the dynamic loading of the rear parts (tail, fin, rear rotor) of a helicopter (m/f) What if YOUR professional adventure started with Airbus! A Cifre Thesis entitled "Study of the phenomenon of "Tail shake" and the dynamic loading of the rear parts (tail, fin, rear rotor) of a helicopter (m/f)" has just opened within Airbus Helicopters on its Marignane site. You will join the "Aeromechanics and Performance" department in charge of general helicopter design studies in the areas of aerodynamics, thermal aspects, icing, flight mechanics, performance and flight loops. Context of the Thesis: The objective of this thesis is to study the aerodynamic/aeroelastic phenomenon of "Tail-Shake" (TS) and the dynamic loading of the rear parts (tail, fin, tail rotor) of a hel