Requirements: English
Company: Airbus Helicopters SAS
Region: Ceyreste , Provence-Alpes-Cte d''Azur
**Job Description:**
Thse CIFRE sur le phenomne de Tail shake et le chargement dynamique des parties arrires (empennage, drive, rotor arrire) dun hlicoptre (h/f)
Et si VOTRE aventure professionnelle commenait avec Airbus !
Une Thse Cifre intitule Etude du phnomne de Tail shake et du chargement dynamique des parties arrires (empennage, drive, rotor arrire) dun hlicoptre (h/f) vient de s''ouvrir au sein de Airbus Helicopters sur son site de Marignane. Vous rejoindrez le dpartement "Aromcanique et Performances" en charge des tudes gnrales de conception d''hlicoptres dans les domaines de l''arodynamique, des aspects thermiques, du givrage, de la mcanique de vol, des performances et des boucles de vol.
Contexte de la Thse :
Lobjectif de cette thse est dtudier le phnomne arodynamique/arolastique de Tail-Shake (TS) et le chargement dynamique des parties arrires (empennage, drive, rotor arrire) dun hlicoptre. Lorigine de ce phnomne est le dcrochage du flux dair enveloppant lappareil autour de la tte rotor principale et capots moteurs (et autres). Lair dcroch devient turbulent et instable. Quand ce flux dair turbulent impacte les surfaces arrires, cela provoque des charges oscillatoires sur la structure. Ces charges, en fonction de la rponse dynamique (vibratoire) de la structure peuvent tre contenues localement et amorties, ou inversement amplifies, entretenues, et transmises sur lensemble de la cellule. Il en rsulte des vibrations excessives pour lquipage et les passagers, ainsi quune fatigue prmature des composantes structurelles
Tches et responsabilits :
Les objectifs principaux de ce travail de recherche sont :
(a) la caractrisation du sillage de plusieurs formes, simples (sphre, cube) ou complexes (maquette hlicoptre)
(b) lanalyse des mcanismes de convection du sillage (dissipation, dflection, altration du contenu frquentiel) jusqu ce que celui-ci atteigne les surfaces arrires
(c) la transformation/conversion du sillage turbulent en effort instationnaire sur les surfaces profiles (en commenant par des simples cas de test 2D)
(d) linvestigation de la rponse dune structure souple avec certains degrs de libert (par exemple profil 2D avec ressort, ou surface 3D dformable en flexion, etc.)
Dun point de vue organisation, la thse commencera par une priode de 6 mois danalyse de la littrature existante. Il est possible que certaines questions sur le sujet aient dj trouv leur rponses dans la littrature de lavion par exemple. La progression des travaux suivra lenchainement des objectifs cits ci-dessus, en consacrant en moyenne 6 mois chacun deux.
Les rsultats attendus sont :
Revue de littrature
Comprhension des mcanismes d''mission/convection/rception/conversion (en charges)
* * Modlisation simplifie des caractristiques du sillage et conversion en charges
Extension de la surface rigide/immobile aux surfaces molles, et explication des principaux phnomnes
Rsultats exprimentaux et numriques enregistrs afin d''tre reproductibles.
Suggestions sur la voie suivre
Comptences requises :
Vous disposez d''un diplme de niveau Bac +5 (ou quivalent) dans le domaine de la mcanique du vol ou arodynamique. Vous possdez les comptences suivantes :
Un vif intrt pour le domaine aronautique et en particulier pour la complexit des hlicoptres
Vous avez des comptences en physique du vol, aromcanique et arodynamique
Des comptences en modlisation mcanique du vol et/ou en analyse de donnes exprimentales (test en vol, test en soufflerie) seraient apprcies
Des comptences complmentaires en charges et vibrations seraient un atout
Autonome et prt(e) prendre le leadership, vous avez des capacits de communication qui facilitent le travail en quipe avec les diffrentes parties prenantes (quipes bureau d''tudes, essais en vol, partenaires externes), et vous vous sentez fortement responsabilis(e)
Comptences linguistiques :
Niveau d''anglais : niveau intermdiaire minimum
Le franais serait apprci
Rejoignez-nous!
CIFRE thesis on the phenomenon of Tail shake and the dynamic loading of the rear parts (tail, fin, rear rotor) of a helicopter (m/f)
What if YOUR professional adventure started with Airbus!
A Cifre Thesis entitled Study of the phenomenon of Tail shake and the dynamic loading of the rear parts (tail, fin, rear rotor) of a helicopter (m/f) has just opened within Airbus Helicopters on its Marignane site. You will join the "Aeromechanics and Performance" department in charge of general helicopter design studies in the areas of aerodynamics, thermal aspects, icing, flight mechanics, performan